Accesorios para bicicletas de fibra de carbono

Hay más de un tipo de fibra de carbono
La fibra de carbono se presenta en varias formas: hilo crudo o fibra en láminas (ambas fibras continuas) y fibra de remolque corto que puede presentarse en forma de láminas o grupos de fibra picada de longitud muy corta.
La fibra picada se utiliza en productos como cuerpos de pedales. El estilo de lámina es más común en los cuadros de bicicletas y es lo que parece: láminas continuas de fibra de carbono (llamadas capas), que parecen rollos de tela y, por lo general, son aproximadamente igual de anchas y vienen envueltas en carretes gigantes. El hilo crudo es mucho menos común en la industria de las bicicletas; Sólo un puñado de fabricantes de bicicletas tienen la capacidad técnica para trabajar con hilo en bruto.

La fibra de carbono es sólo la mitad de la historia

Decimos "fibra de carbono" o "carbono", pero lo que realmente queremos decir es "compuesto de fibra de carbono": no es el único material de su cuadro. Esto se debe a que las increíbles propiedades de rigidez de la fibra de carbono tienen un precio: por sí sola, es bastante frágil y propensa a partirse y agrietarse. Para preservar sus capacidades, se suspende en un material similar a un pegamento llamado resina epoxi antes de moldearlo, formando un material compuesto.

La mayor parte de la fibra de carbono utilizada en las bicicletas viene en esta forma, que se denomina "preimpregnada". La resina cumple dos tareas. En primer lugar, mantiene unido el carbono: tanto las fibras individuales dentro de una capa como, una vez curado, la orientación de dos capas entre sí. En segundo lugar, la resina añade dureza y durabilidad cruciales. Es ligeramente plástico y se deforma bajo el impacto para ayudar a absorber golpes fuertes como un choque o el golpe de una roca, sin crear una división crucial entre las fibras.

Las empresas de bicicletas no establecen la calificación
Todas las empresas de bicicletas adornan su marketing con palabras de moda como módulo alto o incluso "módulo ultra alto". Pero esos términos no son propios de la industria de las bicicletas. La fibra de carbono se clasifica según su rigidez y se clasifica en términos de módulo de tracción, o cuánto se deformará un material bajo carga. Para la fibra de carbono, esas clasificaciones y el rango de rigidez de cada cubierta están establecidos por la Comisión de Fibra de Carbono de Japón.Asociación de Fabricantes (JCMA).
La mayor parte de la fibra de carbono utilizada en la industria del ciclismo es de módulo estándar o módulo intermedio; en marcos más caros, entran en juego grados más altos. Pero eso no suena muy atractivo, por lo que a menudo las empresas incluyen hi-mod y UHM en sus copias. Algunas marcas de bicicletas dejaron de implementar el sistema de clasificación por completo y simplemente crearon su sistema de clasificación de carbono con términos de marketing específicos de la empresa, como FACT o Grado avanzado.

El carbono es una mezcla
Un buen cuadro de carbono utiliza una mezcla de fibras de carbono de diferentes tipos, cada una aplicada en diferentes lugares del cuadro para propósitos muy específicos. La fibra de alto módulo es cara (gracias a todo ese procesamiento), por lo que las empresas de bicicletas utilizan con prudencia pequeñas cantidades en áreas clave como el tubo diagonal, el pedalier y las vainas para resistir las fuerzas del pedaleo y hacer que la bicicleta sea más rígida. Pero la fibra de alto módulo se coloca en el molde junto con fibra de módulo estándar e intermedio y de alta resistencia para crear una buena durabilidad, rendimiento y calidad de marcha de una bicicleta de carbono.

Todos los cuadros de carbono están hechos a mano
Las bicicletas construidas a mano suelen asociarse con acero y titanio. Pero cada cuadro, rueda, manillar u otra pieza de carbono fabricada con láminas de fibra de carbono requiere un trabajo práctico intensivo.
El único proceso automatizado en la producción de cuadros de carbono suele ser el corte de docenas de trozos de carbono de una lámina mediante una máquina controlada por computadora. Estas piezas individuales de carbono deben ensamblarse en un molde exactamente de acuerdo con el programa de colocación del fabricante; es un proceso que aún no se ha automatizado. En instalaciones más pequeñas, una persona puede colocar un marco completo. En las fábricas más grandes, los trabajadores crean una disposición para una porción específica de un marco, como un área de pedalier, luego pasan la pieza a otros trabajadores para que la coloquen alrededor de los tubos y la coloquen en el molde final para su curado.
Incluso el proceso de poscurado, en el que se saca un marco del molde, se limpia y se pinta, requiere mucha atención. Trabajadores expertos examinan el marco o la pieza en busca de problemas como arrugas en el carbono o puntos donde las capas no están compactadas suavemente, lo que podría causar una falla.

La verdadera magia (y el costo) está en la bandeja
La fibra de carbono es un excelente material para cuadros y piezas de bicicletas. En primer lugar, es más rígido y pesa menos que casi cualquier otro material. Además, a diferencia del metal, la rigidez de la fibra de carbono se puede manipular con precisión. Las propiedades de rigidez de la fibra de carbono se aplican sólo unidireccionalmente (a lo largo del eje largo de las propias fibras), por lo que la rigidez se ajusta en función de cómo está orientado el compuesto de fibra de carbono. Eso se llama anisotropismo. Los metales, por el contrario, son isotrópicos y exhiben las mismas propiedades de resistencia y rigidez a lo largo de cualquier eje del material.